Tin tứcPhanh tái sinh - "Điểm sáng" giúp xe hybrid chinh phục địa hình đồi núi
Hệ thống phanh tái sinh trên xe hybrid đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao an toàn di chuyển, đặc biệt trên địa hình đồi núi. Khác với xe động cơ đốt trong truyền thống, xe hybrid tận dụng năng lượng sinh ra khi phanh để nạp lại pin, giúp giảm thiểu sự hao mòn của phanh và nâng cao hiệu quả tản nhiệt. Nhờ vậy, người lái có thể an tâm chinh phục mọi cung đường, dù là những đoạn dốc dài và hiểm trở.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng - Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết: “Giữa hai xe, một xe động cơ đốt trong và một xe hybrid đi cùng trên một cung đường thả dốc khoảng hơn 30km, độ dốc tầm khoảng 7 - 10 %. Tức là một con dốc khá dài, thì đến lúc hai xe cùng xuất phát và cùng đỗ lại, tôi đo nhiệt độ đĩa phanh của hai xe thì nhiệt độ đĩa phanh của cái xe kia là 140 độ, còn xe hybrid chỉ có 90 độ thôi. Như vậy, nhiệt độ má phanh nó giảm đi rất là nhiều, bởi vì cái cái năng lượng hấp thụ vào trong và điều này sẽ giúp cho tính năng lái xe an toàn nên rất tốt, đặc biệt là trên đường đồi núi”.
Tiết kiệm nhiên liệu tối ưu với xe hybrid
Lợi ích nổi bật nhất của xe hybrid chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, khi có thể tiết kiệm đến 30% nhiên liệu so với xe động cơ xăng khi di chuyển trong thành phố. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu chi phí vận hành mà còn góp phần bảo vệ môi trường xanh.
Một nghiên cứu riêng của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc và nhóm cộng sự năm 2023 cho thấy, thủ đô Hà Nội có 1,125 triệu xe ô tô cá nhân. Nếu chuyển đổi toàn bộ xe xăng hiện nay sang hybrid, sẽ tiết kiệm 3 triệu lít/xăng mỗi năm. Nếu như một chiếc xe hybrid sử dụng quãng đường khoảng 150.000km trong 7 năm (tương ứng quãng đường, thời gian được bảo hành) thì số nhiên liệu tiết kiệm được sẽ khoảng 10.125 lít/xăng. Nếu nhân với giá xăng hiện tại khoảng 23.000 đồng/lít, số tiền tiết kiệm được là hơn 232 triệu đồng.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa xe hybrid
Nhiều thống kê của người dùng trên thế giới cho thấy pin xe hybrid có tuổi thọ tương đương tuổi thọ bản thân chiếc xe. Vì vậy, pin xe hybrid không cần bảo dưỡng định kỳ ở bộ phận lưu trữ năng lượng, do cấu tạo khối pin của xe hybrid giống hệt xe thuần điện. Duy nhất bộ phận lọc gió cần phải bảo dưỡng định kỳ 10.000 kilomet /lần, có thể là vệ sinh hoặc thay thế bộ phận này nếu cần thiết, chi phí rẻ, chỉ vài trăm ngàn đồng.
Trao đổi với ông Đặng Minh Tuân, Trưởng ban Kế hoạch sản phẩm truyền thông và thương hiệu Công ty Toyota Việt Nam chia sẻ: “Cái bộ phận khác ở trên xe hybrid giống hệt như các xe động cơ xăng, nên chi phí bảo dưỡng cũng giống hệt, không có gì khác biệt. Nên là chi phí trong ba năm chúng tôi tính toán của mẫu xe hybrid so với mẫu xe xăng là gần như là không có sự khác biệt.”
Một điểm đáng lưu ý là xe hơi hybrid đã được bình dân hóa thay vì chỉ được sử dụng cho các mẫu xe hạng sang như trước đây. Với những ưu điểm vượt trội, xe hybrid đang ngày càng được ưa chuộng trên toàn thế giới. Theo dự đoán của các chuyên gia, thị trường xe hybrid sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm tới, góp phần thúc đẩy sự phát triển của hành trình giao thông xanh và bảo vệ môi trường.
