Tin tứcTrong đó, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) là đơn vị đầu mối tiếp nhận tài trợ để nghiên cứu về Tuyến đường sắt đô thị số 6. Dự án sử dụng vốn ODA không hoàn lại của Chính phủ Úc thông qua Ngân hàng Thế giới (WB).
UBND TP Hà Nội giao MRB có trách nhiệm làm việc với các chuyên gia của WB xác định lại nội dung của dự án hỗ trợ kỹ thuật, lựa chọn công việc phù hợp đảm bảo hiệu quả, tuân thủ các quy định của Việt Nam và kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng lâu dài.
Đề xuất các hình thức đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 6 để có thể huy động được các nguồn vốn tham gia đầu tư. Nghiên cứu áp dụng mô hình TOD (phát triển định hướng giao thông) khai thác không gian ngầm tại các ga đường sắt đô thị, khu đất lân cận của tuyến đường, đặc biệt là điểm đầu và điểm cuối.
Theo UBND TP Hà Nội, việc này có thể thu hồi một phần vốn đầu tư cho các dự án đường sắt đô thị, nâng cao hiệu quả đầu tư và giảm áp lực cho ngân sách nhà nước.
Xem thêm: Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên: 51 toa tàu sản xuất tại Nhật Bản đã đến Việt Nam
Trên địa bàn Hà Nội đã có 4 dự án metro được triển khai. Trong đó, chỉ có 1 tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đi vào vận hành từ năm 2021, 3 tuyến đường sắt còn lại đều đang trong giai đoạn xây dựng hoặc chuẩn bị đầu tư là: Dự án xây dựng metro Hà Nội, tuyến số 1 đoạn Yên Viên - Ngọc Hồi (giai đoạn 1); Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội; Dự án metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Theo Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011, mạng lưới đường sắt đô thị gồm 8 Tuyến với tổng chiều dài khoảng 318 km.
